宁波夜生活网最新进展！宁波北仑港暂不能进仓、不能拖柜影响或糟过预期！

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　　目前拥有白名单/通行证的集卡车数量依旧很少，北仑区拼箱仓库还不能正常进仓送货，绝大部分整柜拖车也暂时无法顺利进行。
　　目前北仑封控区已全面实行封闭隔离、足不出户，严格落实居家隔离管控措施，区内商业网点一律关停。管控区实行人员只进不出。防范区已全面落实非必要不离开原则。
　　从以上宁波北仑区·疫情管控图可以看出：红区核心管控区附近就是二期三期码头，集卡车队、司机基本在北仑两大管控区上班生活。
　　虽然宁波舟山港自1月1日16时起，已开通北仑、柴桥、郭巨、穿山四个高速口至各集装箱码头的双向集装箱车辆进出港的绿色专用通道，对符合条件的集卡发放专用通行证。
　　但是宁波通过“宁波发布”公开的最新数据显示，作为宁波舟山港的核心港区所在地，北仑区有集卡车2万多辆，但截至1月2日，累计发放仅3000多张，占总数不到2成。
　　随着时间推移，即使北仑集卡专用通行证发放量大幅提升，但是根据相关，现港口发放的《北仑区域进出港集装箱卡车专用通行证》仅用于北仑各大港区与高速口的点对点直线运输，不能用于其他区域的运输业务，例如到社会堆场的提空箱等，如有违反则ZJ并承担相应的防疫责任。
　　除了港口通行证使用时有严格的线要求，疫情以下，包括宁波本市其它区内，浙江及全国各地都对于来自疫情风险区的人员开始设置防疫防控要求，若北仑区集卡司机行程码带星后，去其它地区工厂装箱受阻！
　　而如果其它地区集卡司机运输集装箱途径北仑，一方面受困于”专用通行证“，另外一方面也担心”能进不能出“ 及行程码带星，面对即将到来的春节，司机冒着被隔离14天风险运输集装箱的意愿将跌至冰点！
　　一是守住海上输入防线。在各港区码头内，以空间区域和人员类别两个维度划分管理网格，每个网格运行，形成“隔水舱”效应，进一步提升港区疫情防控效率和精准化水平。
　　二是确保陆上疫情不传染到港区。在港区实行封闭管理，疫情应急处置期间，所有港口作业人员均在港区内集中管理，不与流通，第一时间开着全员核酸检测，并保持全员两天一次核酸检测频率。
　　三是集卡运输硬隔离。开展三天两次核酸检测，对符合条件集卡驾驶员发放专用通行证，要求集卡司机进出港区全程不下车、不带人；
　　外集卡离开高速口前往港区，必须按照门划定线，进入港区后按照指定线行驶，期间不得下车，作业完成后应立即离开港区，集卡运输运行。
　　启动海铁联运保障预案，提升铁运输能力，全港按照6000标箱/天海铁作业能力进行操作，比年平时提高了45%以上，全力保障公转铁顺畅有力。
　　作为中国第二大、全球第三大集装箱港口，宁波港核心区域北仑的这次疫情，宁波夜生活网对于宁波港本身，对于全球港口航运及全球供应链，又将是一次重大。